ワゴンR
2023年01月05日
ワゴンR
初代 CT系
二代目 MC系
三代目 MH21系
四代目 MH23系
五代目 MH34系
六代目 MH##系
ハブナット締め付けトルク表
| 車名 | ワゴンR | |||
| 型式 | 駆動 | フロント | リア | 備考 |
| MC11S MC12S MC21S MC22S |
2WD | 175 | 175 | 二代目 |
| 4WD | 175 | – | ||
| MH21S MH22S |
2WD | 180 | 180 | 三代目 |
| 4WD | 180 | – | ||
| MH23S | 2WD | 175 | 175 | 四代目 |
| 4WD | 175 | – | ||
| MH34S MH44S |
2WD | 175 | 175 | 五代目 |
| 4WD | 175 | – | ||
| MH35S MH55S MH95S |
2WD 4WD |
175 | – | 六代目 |
初代
| 型式 | CT21S CV21S CT51S CV51S |
| 2がF6A搭載 5がK6A搭載 Tが2WD Vが4WD |
|
| エンジン | F6A K6A |
| ミッション | MT 3AT 後期から4ATが追加 |
| 固有故障 | |
| 備考 |
二代目
| 型式 | MC11S MC21S MC12S MC22S |
| 11、12はF6A搭載 21、22はK6A搭載 11、21は前期 12、22は後期 |
|
| エンジン | F6A K6A |
| ミッション | MT 3AT 4AT 一部グレードにCVT |
| 固有故障 | F6Aは鳴き問題対策でリブベルト化キットが設定されている サイドブレーキワイヤーバンドが千切れると車検に通らない |
| 備考 |
三代目
| 型式 | MH21S MH22S |
| 21は前期、22は後期 22からスティングレータイプが追加 22からCVTも追加設定 |
|
| エンジン | K6A |
| K6A唯一の直噴ターボの設定があった | |
| ミッション | MT 4AT 後期からCVTが追加 |
| 備考 |
四代目
| 型式 | MH23S |
| 前期後期、2WD4WD関係なくMH23Sで統一されている | |
| エンジン | K6A |
| K6A搭載最終ワゴンR | |
| ミッション | MT 4AT CVT |
| CVTは前期後期があり、仕様やストレーナー等の形状が違う | |
| 固有故障 | |
| 備考 |
五代目
| 型式 | MH34S MH44S |
| 33はエネチャージ搭載 44はS-エネチャージが搭載されている車両 |
|
| エンジン | R06A |
| R06A初搭載ワゴンR | |
| ミッション | MT CVT |
| 固有故障 | 33はベルトが手動調整でシビア 詳しくはR06Aエンジンページにて 44はジェネレーターベルト側が自動調整、エアコン側がストレッチベルト ジェネレーターベルトは亀裂が目視で発見しにくいため、亀裂を確認するよりも3～5万キロ毎交換にするといい 年数が経つとジェネレーター（オルタネーター）からベルトが滑るような「キチキチキチ・・・」みたいな異音が発生するが、異常ではないとスズキは言い張る 保証期間内でも交換してもらえなかった（ナリタオート談） |
| 備考 |
六代目
MH35S
MH55S
MH85S
MH95S
